在我們的認知中，國內的豪華品牌里，BBA的銷量一直都是領先于其他豪華品牌的，事實也確實如此。作為最受國人喜愛的豪華品牌之一，奔馳在寒市中也一直保持著穩健的態勢，旗下的奔馳C級、奔馳E級、奔馳GLC更是廣受追捧。PPP大手筆網—中國第一文化門戶網站
然而，不是所有掛奔馳標的車都如此好賣。作為奔馳旗下的入門級SUV，奔馳GLA與其他掛著三叉星的車型相比，在銷量上簡直一道鴻溝的差距。
月銷跌至46輛
事實上，奔馳GLA是奔馳品牌首款引入的入門級SUV，這個年輕的車系在上市之后也吸引了不少人的目光。最開始的銷量也是很不錯的，基本還是穩定在月銷5000臺以上，最好的時候在2017年賣出了70802輛的成績。
然而隨著時間的推移，奔馳GLA的銷量不敵寶馬X1和奧迪Q3是不爭的事實，甚至在去年一整年奔馳GLA就沒有哪一個月的銷量是超過了5000臺的。本來年底是提振銷量的好時候，然而沒想到的是，奔馳GLA在12月竟只賣出了325臺新車，這簡直是斷崖式下跌。不過這還不是最慘的，到了2020年，奔馳GLA迎來了史上最低成績，1月份銷量不過百，月銷46臺的成績可以說是無人問津的程度。
回望幾年前，三大豪華品牌中似乎一直都是奔馳的優惠力度最小，然而奔馳為GLA打破了這個慣例。為了能夠挽救銷量，奔馳GLA現在的優惠力度也不小了。從網上搜索的數據來看，奔馳GLA在某些地區已經有了6.8萬元的現金優惠，以奔馳GLA入門價格26.48萬元來算的話，它的最低價已經跌至到20萬以內了。價格跌到20萬，為何奔馳GLA還是不見起色？
顏值跟不上，身材還短小
奔馳GLA能走到如今這個地步，也并不是沒有原因的。
相比起寶馬X1和奧迪Q3，奔馳GLA已經很多沒有換代了。盡管期間也經歷過大大小小的改款，但本身的生命力已經大不如前。比如在顏值上，奔馳GLA就比不上去年才全新換代的奧迪Q3，畢竟奔馳GLA這款車推出已經有了很長一段時間，而五年前的設計也自然不能和最新的設計相提并論。
而說到奔馳GLA的空間，也是大家常常喜歡吐槽的一個點。大家都知道，寶馬X1能夠大賣，它的空間優勢就是一個很大的賣點。具體來看，寶馬X1長寬高分別為4565/1821/1620mm，軸距為2780mm，在同級別中的優勢真的太明顯了。而反觀奔馳GLA，其長寬高分別為4449/1804/1535mm，軸距尺寸2699mm。這樣的尺寸與寶馬相比起來，簡直是各種方面的吊打，而事實上來講奔馳GLA在空間上確實有些緊湊，完全不像一款SUV應有的空間。
除此之外，奔馳GLA被投訴的問題也不少，比如它的懸架簡配偏硬，再加上座椅偏硬以及空間小的問題，導致整車的舒適性大打折扣。顏值完全被奧迪Q3超越，空間被寶馬X1吊打，舒適性表現又非常差勁，所以就算是優惠非常大了，但詬病如此多的奔馳GLA確實也很難讓人有想買的的沖動。
全新一代奔馳GLA已在路上
雖說奔馳GLA競爭力大不如奧迪Q3和寶馬X1，但它在去年11月之前還是能夠月銷上千臺，出現突變是在去年12月以及1月，成績是斷崖式下跌。而讓奔馳GLA從月銷千臺變為月銷不超百臺，還是因為全新一代奔馳GLA要來了。
2019年12月11日，第二代奔馳GLA進行了全球首發，。從公布的消息來看，更寬更高但更短的車身比例使全新一代GLA在視覺上更顯緊湊、更具SUV氣質。前臉依然采用了奔馳最新的家族化設計語言，大尺寸前格柵內部由橫向飾條和繁星式點陣飾塊組成，搭配大型星徽LOGO，家族特征明顯。同時，奔馳GLA在內飾上也有很大的變化。全新一代奔馳GLA在內飾設計上將延續A級的造型，造型獨特的中控臺出風口、A級同款的多功能方向盤和雙聯大屏也將出現在新一代GLA上。
上一代奔馳GLA在空間上吃了虧，所以奔馳也學乖了。相比現款GLA，全新GLA的車身高度增幅超過100mm，而車身長度卻縮短了15mm，SUV特征更加明顯的同時，駕駛員的坐姿也會更高。此外，得益于更長的軸距和更短的前懸、后懸，全新GLA的后排腿部空間也將比現款車型更寬敞。無論在顏值、內飾以及空間上都有所升級，也怪不得生命力垂危的現款GLA出現如此大的下跌了。
